Qu\u00e9bec est de plus en plus belle. Je regardais \u00e7a ce matin de mon mirador, de ma tourelle \u00e0 la vue imprenable : la bretelle de l’autoroute Dufferin qui surplombe le quartier St-Roch. J’ai eu le temps de tout voir, immobile pendant environ 30 minutes. Moi qui croyait faire une bonne affaire en me soustrayant \u00e0 l’autoroute de la Capitale, j’ai chang\u00e9 quatre trente sous pour une piastre. C’est comme \u00e7a un peu partout, maintenant. Longtemps vue comme une fa\u00e7on rapide et efficace de passer du point A au point B, il est rendu de plus en plus compliqu\u00e9 de faire de simples trajets en automobile.<\/p>\n\n\n\n
Qui veut sympathiser avec un automobiliste qui se plaint? Personne, \u00e0 en croire Bruno et son administration qui semble venir d’une autre plan\u00e8te. Je suis un type d\u00e9pass\u00e9 qui n’a aucun respect pour l’environnement. Dans un monde id\u00e9al, prendre le bus, le m\u00e9tro ou le tramway est un concept extraordinaire. Je dis concept car c’est pas tout le monde qui a des heures devant soi pour faire des d\u00e9placements. SI je vais chercher ma m\u00e8re pour l’emmener \u00e0 un rendez-vous, c’est justement pour qu’elle n’ait pas \u00e0 prendre le bus. Ai-je envie de trainer huit sacs d’\u00e9picerie dans le transport en commun? Ai-je deux heures devant moi pour aller me chercher de la peinture ou des fournitures graphiques chez De Serres?<\/p>\n\n\n\n
Il faudra changer vos habitudes, M. Moisan. Excusez M. Mars mais \u00e7a fait 23 ans que j’ai mon bureau \u00e0 la maison. SI y’a quelqu’un qui fait sa part pour la plan\u00e8te, c’est bien moi. L’heure et demie que je passe sur la route en ville par semaine est uniquement pour des trajets qui ne se font pas autrement. Mais il n’y’a plus d’am\u00e9nagement pour ce genre de conducteur car la croisade men\u00e9e contre les crapauds de m\u00e9tal, comme disait mon p\u00e8re, ne fait aucune distinction entre les utilisateurs raisonnables et les accros du volant. En plus, Bruno vient de m’imposer un autre 60$ de plus par ann\u00e9e sur ma facture d’immatriculation pour financer le transport Collectif qui est d\u00e9ficitaire ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e. C’est quand m\u00eame ironique de voir \u00e0 quel point les verts ont besoin de mon char polluant pour se financer.<\/p>\n\n\n\n
Je vis en ville et la pollution, je la respire quotidiennement. Y’a qu’\u00e0 la pand\u00e9mie qu’on avait l’impression d’\u00eatre \u00e0 la campagne. Les gens restaient chez eux, se d\u00e9pla\u00e7ant que pour l’essentiel. En 2024, ce qui est d\u00e9pass\u00e9, c’est l’obsession de tout centraliser. Avec la technologie, ses moyens de production et de communication, l’idiotie, c’est de converger \u00e0 un seul endroit. \u00c7a fait 23 ans que je transige avec mes clients par \u00e9crit ou par t\u00e9l\u00e9phone et je n’ai jamais manqu\u00e9 de travail. Qu’est-ce que je fais de la vitalit\u00e9 de notre beau centre-ville? H\u00e9 bien, je l’emmerde car c’est ce qui tue toute agglom\u00e9ration qui est en croissance. On centralise car on se trouve beau gros. La pauvret\u00e9, la criminalit\u00e9, des files de trafic interminables sont le lot de toutes les villes qui font ce vaniteux pari.<\/p>\n\n\n\n
La CDP-Infra a remis son rapport \u00ab\u00a0en toute objectivit\u00e9\u00a0\u00bb sur les imp\u00e9ratifs pour assurer une bonne mobilit\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9bec. Le tramway est sauv\u00e9. Curieusement, la CDP est \u00e9galement actionnaire d’Alstom, principal fournisseur dudit tramway. Donc, Ren\u00e9-L\u00e9vesque est \u00e0 oublier pour les voitures. Reste Laurier et chemin Ste-Foy. Sur ce dernier, on a d\u00e9cid\u00e9 d’am\u00e9nager une piste cyclable de plusieurs kilom\u00e8tres, ce qui retranche une voie. Reste donc trois voies au total pour circuler d’est en ouest et vice versa. Malgr\u00e9 que Ren\u00e9-L\u00e9vesque ne soit pas encore ferm\u00e9, la circulation est d\u00e9j\u00e0 beaucoup plus dense sur Ste-Foy. Et les gens p\u00e9dalent, respirant l’exhaust de voiture \u00e0 pleins poumons, heureux de ce bel acquis empoisonn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Il y avait pourtant un extraordinaire parcours de v\u00e9lo \u00e0 l’abri de la pollution que j’ai utilis\u00e9 des ann\u00e9es. Rejoindre un des principaux boulevard me rallongeait de moins d’une minute. C’est peu cher pay\u00e9 pour rester en sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Tous ces am\u00e9nagements au centre-ville ne r\u00e8gleront rien \u00e0 court terme et surtout pour la banlieue. Et si jamais le tramway ne r\u00e8gle pas tout, on fera quoi ? C’est \u00e9vident que le transport en commun est la voie de l’avenir pour les travailleurs pr\u00e9sentiels et les festivaliers. Pour les gens qui ont des besoins sp\u00e9cifiques, c’est peine perdue. Il faut voir le probl\u00e8me dans sa globalit\u00e9 et non d\u00e9signer un seul coupable et faire la promotion d’une seule solution.<\/p>\n\n\n\n
On a besoin d’un projet flexible car tout change et \u00e9volue constamment. Pour moi, le trambus \u00e9lectrique est une solution qui permettrait une plus grande flexibilit\u00e9. Alstom ne doit pas en fabriquer… De plus, les pistes cyclables devraient \u00eatre am\u00e9nag\u00e9es en retrait des grands boulevards au nom de la sant\u00e9 de ses usagers. Il y aura toujours des voitures dans 50 ans. C’est l’\u00e9l\u00e9phant dans la pi\u00e8ce. Arr\u00eatons de faire et de planifier comme s’il s’agissait d’une esp\u00e8ce en voie d’extinction. <\/p>\n\n\n\n
En terminant, le seul v\u00e9ritable incitatif pour passer au transport Collectif est le co\u00fbt \u00e0 l’usager. Avec l’inflation, un laisser-passer mensuel ajout\u00e9 au paiement d’une voiture dont la plupart des gens ne peuvent pas encore se passer est une \u00e9quation perdante. 1$ par jour pour se d\u00e9placer \u00e0 Qu\u00e9bec et vous verrez, les v\u00e9hicules de transport collectif seront bond\u00e9s et la plan\u00e8te sauv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Finalement… c’est probablement moi Daniel Mars…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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